หอการค้าไทยแนะรัฐหนุนพรบ.พาณิชย์นาวีฯเสริมแกร่ง ส่งกองเรือไทยแข่งเวทีโลก พร้อมแนะใช้กลไกบริษัท บทด.ที่มีอยู่ดึงศักยภาพตลาดขนส่งเฉพาะแทนการตั้งสายการเดินเรือแห่งชาติ

 

นายภูมินทร์ หะรินสุต รองประธานกรรมการหอการค้าไทย และ ประธานคณะกรรมการ Logistics & Supply Chain เปิดเผยถึง กรณีที่กระทรวงคมนาคม มีนโยบาย ศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดตั้งสายการเดินเรือแห่งชาติขึ้นมาใหม่ รวมไปถึงการจัดตั้ง บริษัท สายการเดินเรือแห่งชาติ เพื่อส่งเสริมศักยภาพให้กับเรือไทยและอุตสาหกรรมพาณิชยนาวีไทย ว่าในบริบทปัจจุบัน หอการค้าไทยฯ ไม่เห็นด้วย ในการจัดตั้งสายการเดินเรือแห่งชาติ และ การตั้งบริษัท สายเดินเรือแห่งชาติ จำกัด เนื่องจากในอดีตช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 รัฐบาลก็ได้มีการตั้งรัฐวิสาหกิจที่มีชื่อว่า บริษัท ไทยเดินเรือทะเล จำกัด และในช่วง 20 ปี ก่อนที่บริษัทดังกล่าวจะปิดกิจการ บริษัทฯ ไม่มีเรือที่เป็นของตัวเองเลย แต่เป็นการใช้สิทธิประโยชน์จากการเป็นรัฐวิสาหกิจไปจ้างเดินเรือของต่างชาติขนส่งสินค้ารัฐบาลแทน

 

ต่อมา ได้มีการจัดตั้งเป็น บริษัท บทด จำกัด แทน โดยรัฐบาลถือหุ้น 30% เอกชนกว่า 20 บริษัทถือหุ้นอีก 70% ปัจจุบันมีเรือ 3 ลำ ซึ่ง บริษัท บทด จำกัด ตั้งขึ้นเพื่อประกอบธุรกิจเดินเรือทะเล โดยดำเนินธุรกิจ 4 ธุรกิจ ประกอบด้วย 1. ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันและปิโตรเคมี (Tanker) 2, ธุรกิจเรือ BULK และ Container 3, ธุรกิจการขนส่งชายฝั่ง (Coastal) และ4, ธุรกิจ Logistics ซึ่งตอนนี้ บริษัท บทด จำกัด ได้มีการสั่งซื้อเรือน้ำมันขนาดใหญ่ ความยาว 240 เมตร ความจุ 1.05 แสนตัน เมื่อ14 ก.ค.ที่ผ่านมา  โดยให้บริการขนส่งน้ำมันกับ บริษัท ปตท.จำกัด (มหาชน) ซึ่งเป็นการสร้างรายได้เข้าประเทศครบวงจร

 

“บริษัทเดินเรือของไทย ให้บริการบริษัทน้ำมันของไทย การซ่อมเรือก็ทำที่อู่เรือไทย ดังนั้น จึงขอให้รัฐใช้กลไกที่มีอยู่แล้วคือ บริษัท บทด จำกัด จะเหมาะสมกว่า”

 

นายภูมินทร์ กล่าวอีกว่า โดยทั่วไปค่าระวางเรือฝั่งการส่งออก ในสภาวะปกติ จะอยู่ที่ 7% ของมูลค่าสินค้าโดยประมาณ เท่ากับว่า ถ้าส่งสินค้าโดยเรือบริษัทไทย รายได้ก็จะเข้าประเทศ 100 บาท แต่ถ้าส่งสินค้าโดยเรือบริษัทต่างชาติ รายได้ก็จะเข้าประเทศ 93 บาท ในฝั่งการนำเข้า ค่าระวางเรือในสภาวะปกติ จะอยู่ที่ 4% ของมูลค่าสินค้า โดยประมาณ ถ้าสั่งของ 100 บาท โดยใช้เรือไทยบริษัทไทย ขนส่ง ประเทศไทยจะมีรายได้เข้ามา 4 บาท แต่ถ้าใช้เรือบริษัทต่างชาติ ประเทศไทยจะไม่มีรายได้เข้ามาเลย

 

หอการค้าไทยและสภาหอการค้าฯ จึงขอสนับสนุนให้มี “กองเรือของชาติ” ซึ่งกองเรือของชาติ คือเรือที่เป็นของบริษัทจดทะเบียนในประเทศไทย ชักธงไทยบนเรือ และ ธุรกิจการเดินเรือเป็นธุรกิจที่มีการแข่งขันโดยเสรีกับนานาชาติ จึงขอให้ภาครัฐสนับสนุน กองเรือของชาติ เพื่อให้กองเรือไทยแข่งขันกับต่างชาติได้อย่าง เท่าเทียม

 

นอกจากนี้ การเดินเรือต้องอิงกับ International Maritime Organization (IMO) ซึ่งเป็นองค์กรกำกับการเดินเรือสากล หอการค้าไทยฯ จึงอยากขอให้ภาครัฐ ช่วยเร่งรัดการออก พ.ร.บ. ส่งเสริมการ พาณิชยนาวี พ.ศ. ... (ฉบับปรับปรุง) ให้มีผลใช้บังคับโดยเร็ว เพื่อให้มีระเบียบรองรับ แนวทางผลักดันการจัดตั้งองค์กรกำกับดูแลพาณิชยนาวี รูปแบบองค์การมหาชน สังกัดกระทรวงคมนาคม เพื่อให้มีหน่วยงานพัฒนาและส่งเสริมกิจการพาณิชยนาวีโดยตรง

 

รัฐบาลควรมีนโยบาย ยุทธศาสตร์ และมาตรการต่าง ๆ ในการส่งเสริมธุรกิจเดินเรือ ท่าเรือ และ อู่ซ่อมและสร้างเรือ ด้วยการสร้างสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่เอื้อให้ผู้ประกอบการไทยแข่งขันได้ในระดับระหว่างประเทศ เพื่อใช้ภาคเอกชนเป็นกลไกหลักในการดำเนินการ เนื่องจาก ภาคเอกชนมีความคล่องตัวกว่าภาครัฐเพื่อให้สามารถแข่งขันได้ และสอดคล้องกับรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย ที่รัฐจะไม่ทำธุรกิจแข่งขันกับภาคเอกชน

 

ที่มา กรุงเทพธุรกิจ

วันที่ 6 กรกฏาคม 2564